中國大陸一般所稱 轉廠，系指由一個企業將海關監管的貨物，轉移到另一海關監管企業，並向海關辦理監管貨物的轉移手續的行為。轉廠涉及到兩個不同的主管海關，企業在辦理貨物的轉廠手續時，需要同時向兩個主管海關提出申報手續，其中轉入方申報和辦理進口手續，轉出方申報和辦理出口手續，而貨物不需要真正出口，直接由國內的一個廠商發送到另一個廠商的貨物轉移方式。
－本關區轉廠：系指在同一主管海關的監管企業中監管貨物的轉移，是所有轉廠手續中最為簡單的一種方式。
－跨關區轉廠：系指在同一海關管轄區内的不同主管或監管海關之間進行貨物監管的轉移，由於海關較容易取得資料，或從電腦數據庫中查索到，故此，辦理貨物轉廠時，也可以較為簡化。
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替代品進口到印尼仍需課稅(參考原文如下)
Dear Chilly
Thank you for your message
Ade is having her leaf for a week.
About your question, for every incoming shipment to Indonesia even it's replacement it should pay the import duties
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快遞貨物專區，指供專用或共用以存儲進出口快遞貨物及辦理通關之場所:快遞貨物專區或航空貨物轉運中心之面積應足夠區分為進口區、出口區、查驗區及待放區等，並須有明顯之區隔及標示，其查驗場所、動線、電腦設備及其他必要設施，應配合海關查驗及辦理通關之需要，並經海關核可.快遞貨物專區之海關辦公時間為二十四小時
上述之快遞貨物與一般所稱之"快走空"或稱"空快"不同 "快走空"或稱"空快"其實仍是以一般的空運貨物操作,只是沒有用各別SHIPPER的名義,而以空運公司所申辦的貿易公司的名義做出口報關,因此就無法以各別SHIPPER的名義買保險,那也就是為什麼"快走空"或稱"空快"若遇賠償時,只依據運費的倍數做賠償而與貨價無關
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Strong reasons make strong actions .
理直氣壯
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美加地區的 DDC 美加地區不論是整櫃或是併櫃,均會收取卸櫃費 DDC (Destination Delivery Charge).
一般船務公司大多已將 DDC 費用涵蓋在運費的報價中, 所以如果跟顧客報價時有說明不含 DDC 費用, 則可以自船務公司的報價中扣除. DDC 的金額如下:
整櫃 DDC 費用 :
美國西岸 20呎櫃 : US$370 40呎櫃 : US$740 40呎高櫃 : US$835
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進口快遞貨物區分為四類：
第一類「Ｘ１、進口快遞文件」
第二類「Ｘ２、進口低價免稅快遞貨物」（「完稅價格」新台幣三千元以下）
第三類「Ｘ３、進口低價應稅快遞貨物」（「完稅價格」新台幣三千零一元至五萬元）
第四類「Ｘ４、進口高價快遞貨物」（「完稅價格」超過新台幣五萬元）
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因避免貨物遭受風浪浸溼,普通櫃櫃門都朝船尾
冷凍,冷藏櫃櫃門朝船頭(因為供應電源的關係)
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貨櫃租賃(container leasing):
指承租人(LEASEE)為減輕資本負擔使用貨櫃,意圖增加自己之收益,而向貨櫃所有人,即出租人(lessor),或透過其代理人租用貨櫃並付出租金的行為
有時貨主自行租用貨櫃使用(Shipper own container)簡稱 S.O.C.
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第一種危險品:爆炸物
第二種危險品:氣體(含易燃氣體,非易燃,無毒性氣體,毒性氣體)
第三種危險品:易燃液體
第四種危險品:易燃固體,起火物質,與水作用物質
第五種危險品:氧化物質與有機過氧化物
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海運出口併櫃,同一航次的貨,同行CONSOLIDATOR都會在同一櫃場結關,以便自家貨物不足一整櫃時,可與同行併櫃.
併櫃貨物進艙後,會由公證行提供一丈量報告
CONSOLIDATOR會將配櫃結果,做成一份LOADING PLAN給貨物場做為裝櫃依據
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